UIC wskazuje, że przeładunek między drogą i koleją odbywa się przy użyciu ramp mobilnych, a pojazdy muszą spełniać warunki wynikające z kategorii oraz skrajni danej linii kolejowej.
Przykładem terminalu obsługującego RoLa jest Brennersee w Austrii, położony przy granicy z Włochami i autostradzie A13. Terminal ma dwie platformy załadunkowe o długości 380 m, 45 miejsc postojowych dla ciężarówek i umożliwia obsługę pociągów o długości do 420 m.
Wagony i skrajnia thumb|Wózek wagonu niskopodwoziowego wykorzystywanego w systemie Rollende Landstraße
Podstawowym elementem systemu są wagony niskopodwoziowe, umożliwiające przewóz wysokich pojazdów drogowych w granicach kolejowej skrajni. W Europie problemem technicznym jest wysokość zestawu złożonego z naczepy oraz wagonu: według opracowania UIRR typowa naczepa o wysokości 4000 mm ustawiona na normalnym wagonie kolejowym z podłogą położoną około 1100 mm nad główką szyny dałaby łączną wysokość około 5100 mm, co nie mieściłoby się w większości europejskich tuneli.
Jednym z rozwiązań jest zastosowanie wagonów z bardzo małymi kołami i obniżoną powierzchnią ładunkową.