Ograniczeniem systemu są specjalne wymagania wobec taboru, terminali i tras kolejowych. UIC wskazuje, że usługi rolling road są ograniczone do określonych relacji i nie przewiduje się ich wprowadzenia do zwykłego ruchu wagonowego ze względu na wymagania specjalistycznych wagonów. Dodatkowym ograniczeniem jest niekorzystny stosunek masy ładunku do masy przewożonej, ponieważ koleją transportowany jest nie tylko ładunek i naczepa, lecz także ciągnik siodłowy.
Szwajcarski Federalny Urząd Kontroli Finansów ocenił w 2025 roku RoLa jako skuteczne rozwiązanie przejściowe wspierające przenoszenie transportu towarowego z dróg na kolej, ale jednocześnie wskazał na niższą efektywność subsydiów w porównaniu z nietowarzyszącym transportem kombinowanym, starzenie się taboru oraz ograniczenia związane z terminalem w Novarze.
Przykłady zastosowania Austria thumb|Pociąg RoLa na stacji Brenner;