Z powodu kryzysu ekonomicznego, który dotknął także przemysł lotniczy, produkcja Saratogi spadała, aż w 1985 całkowicie zaprzestano produkcji tego modelu.
Piper 6X Po General Aviation Revitalization Act w 1994 roku, wznowiono produkcję Saratogi z chowanym podwoziem w 1995 roku. Nowy model PA-32 Saratoga został ponownie wprowadzony w 2003 roku w dwóch wariantach silnikowych – wolnossącym 6X i turbodoładowanym 6XT. Nowy model Pipera nie spotkał się jednak z zainteresowaniem nabywców i produkcję zakończono w drugiej połowie 2007 roku.
Prototyp PA-34 Piper stworzył prototyp PA-32-260 z dwoma dodatkowymi silnikami Lycoming IO-360 zamontowanymi w skrzydłach. Trzysilnikowy samolot był protoplastą dwusilnikowej wersji Cherokee Six – PA-34 Seneca.
Wersje PA-32-250 Cherokee Six Prototyp z 250-konnym silnikiem Lycoming O-540, powstały dwa samoloty tego typu PA-32-260 Cherokee Six Produkowany seryjnie samolot z silnikiem Lycoming O-540-E o mocy 260 KM PA-32-260 Cherokee Six B Model z 1969 roku z powiększoną kabiną PA-32-260 Cherokee Six C Model z 1970 roku z drobnymi zmianami PA-32-260 Cherokee Six D Model z 1971 roku z drobnymi zmianami PA-32-260 Cherokee Six E Model z 1972 roku z innym wnętrzem i deską rozdzielczą (oznaczenia literowe nie były stosowane po 1972 roku) PA-32-300 Cherokee Six Wersja z 300-konną