16-calowymi pięcioramiennymi alufelgami oraz spojlerem i progami z wersji Aero.
Druga generacja
thumb|left|Saab 9-3 II – tył thumb|left|Saab 9-3 II Kombi thumb|left|Saab 9-3 II Convertible thumb|left|Saab 9-3 II po liftingu thumb|left|Saab 9-3 II – tył po liftingu
Saab 9-3 II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2002 roku.
Zupełnie nowe wcielenie modelu otrzymało tym razem kod fabryczny YS3F. Konstrukcja pojazdu została opracowana na bazie płyty podłogowej amerykańskiego koncernu General Motors – Epsilon I na której powstały m.in. Opel Vectra C, Fiat Croma oraz Cadillac BLS. Pojazd otrzymał klasyczną sylwetkę nadwozia, której charakterystycznym dla marki Saab elementem był trójdzielny wlot powietrza. Podobnie jak inne modele marki stacyjkę umieszczono pomiędzy przednimi fotelami.
W 2004 roku zaprezentowana została odmiana cabrio pojazdu, a w 2005 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano odmianę SportCombi (kombi) (wersja prototypowa zaprezentowana w 2003 roku jako SportHatch). Wersja kombi otrzymała charakterystyczny styl dla samochodów marki Saab połączony z pojazdem o sportowych cechach oraz otrzymała białe klosze tylnych lamp w których umieszczone zostały diody LED.