W czasie pracy jako pilot doświadczalny miał jeden wypadek na samolocie PZL-106 Kruk SP-PBL (wersja z mocniejszym silnikiem ASz-62IR). Podczas prezentacji samolotu 5 kwietnia 1984 roku, wskutek silnego wiatru samolot był znoszony i podczas bardzo głębokiego zakrętu doszło do ześlizgu i uderzenia w blaszaną wiatę. Pilot – poza szokiem – nie odniósł obrażeń.
Miał uprawnienia instruktora-pilota, wykonywał też inne loty, np. loty obserwacyjno-patrolowe związane z pożarami lasów. Zajmował się też badaniem samolotów ultralekkich.
Do przedwczesnej śmierci wylatał (nalot ogólny) na samolotach 5423 godziny, w tym 3590 godzin w lotach doświadczalnych. Posiadał uprawnienia do wykonywania lotów na 72 typach samolotów.
Został pochowany na Powązkach Starych (kwatera 154b rząd 6 grób 21) w Warszawie.
W dniu 30 maja 2012 roku z inicjatywy Instytutu Lotnictwa odsłoniętoZdjęcia z odsłonięcia tablicy pamiątkowej w jego rodzinnym Kwidzynie tablicę pamiątkową na domu przy ulicy Braterstwa Narodów 52, w którym się urodził.