Kleinfeld: A Debate Rises: How Much 9/11 Tribute Is Enough?, „New York Times” 2 września 2007: „Nie żyją już ci nieliczni, którzy mogliby pamiętać dzień 15 czerwca 1904, kiedy to 1021 osób poniosło śmierć na pokładzie płonącego parowca General Slocum, w najtragiczniejszym nowojorskim wypadku przed 11 września 2001”.. Okolicznościom pożaru na „General Slocum” poświęcono wiele książek, sztuk teatralnych i filmów.
Konstrukcja statku „General Slocum” został skonstruowany przez Devine’a Burtisa, budowniczego statków z BrooklynuJ. S. Ogilvie: History of the General Slocum Disaster.. Statek miał 72 m długości i 11,4 m szerokości. Materiałem konstrukcyjnym było drewno dębowe i sosnowe. „Slocum” miał trzy pokłady, trzy przedziały wodoszczelne i 250 punktów oświetlenia elektrycznegoClive Cussler: General Slocum, National Underwater and Marine Agency]..
„General Slocum” był napędzany maszyną parową zbudowaną przez W&A Fletcher Company w Hoboken, w stanie New Jersey. Dwa kotły dostarczały parę pod ciśnieniem do 52 psiA Very Handsome Boat, „New York Times” 26 czerwca 1891.. „Slocum” był bocznokołowcem. Każde z kół miało 26 łopat i 9,4 m średnicy. Maksymalna szybkość statku wynosiła 16 węzłów. Załoga liczyła zazwyczaj 22 ludzi (w tym kapitan William H.