W 1964 roku zmontowane zostały dwa prototypowe egzemplarze silnika S132 LO, do przeprowadzenia prób prototypów jednak nie doszło. W związku z decyzją o zaprzestaniu produkcji motocykli w Szczecińskiej Fabryce Motocykli dalsze prace nad silnikami wstrzymano.
Łącznie wykonano trzy egzemplarze motocykla „Iskra” (w dwóch zainstalowano silniki od „emzetki”, w trzecim – model wymiarowy – atrapę silnika opracowywanego w Łodzi). Produkcji seryjnej nie podjęto.
Prototyp motocykla M14 „Iskra” znajduje się w Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie.
Charakterystyka techniczna według dokumentacji silnik projektowany: 4-suwowy, górnozaworowy OHC, 2-cylindrowy, rzędowy, z zapłonem iskrowym, chłodzony powietrzem pojemność skokowa: 350 cm³ średnica cylindra: 62 mm, skok tłoka: 58 mm stopień sprężania: 8,5:1 – 9:1 moc maksymalna: 21 KM/6000 obr./min – 26 KM/7000 obr./min maksymalny moment obrotowy: 32 Nm przy 3200 do 4200 obr./min sprzęgło: 4-tarczowe, mokre, ze sprężyną centralną skrzynia biegów: 4-biegowa masa zespołu napędowego ok. 47 kg hamulce: mechaniczne, bębnowe, pełnopiastowe zawieszenie przednie: wahacz pchany z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi zawieszenie tylne: wahacz wleczony z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi masa: 140 kg pojemność baku: 13 l prędkość maksymalna: 140 km/h (projektowana)
Galeria
Bibliografia
Kategoria:Motocykle SFM Kategoria:Motocykle z lat 60.