Błotniki nadal wystawały na boki, ale stopnie między nimi zostały zakryte dolną wygiętą na zewnątrz krawędzią drzwi. Zwiększono nieco nachylenie dzielonej szyby przedniej, szyby tylnej a także szyb bocznych. Drzwi i maska miały ukryte zawiasy.
Ceny wynosiły od 712 dolarów za dwuosobowe Master Deluxe Business Coupe przez 851 dolarów za czterodrzwiowy sedan Special Deluxe do 995 dolarów za kombi Special Deluxe. Wyprodukowano ich na rynek USA 1 008 976, w tym najwięcej dwudrzwiowych sedanów.
Na rok modelowy 1942 samochód został nieco przestylizowany, a produkowany był od września 1941 roku do końca stycznia 1942 roku, kiedy produkcja samochodów na rynek cywilny w USA została zawieszona z uwagi na wojnę. Zmienił się kształt atrapy chłodnicy, która miała obecnie centralną pionową listwę i poziome listwy po bokach. Wprowadzono dodatkową odmianę nadwoziową Fleetline: dwudrzwiowy sedan z nadwoziem fastback (Aerosedan). Master Deluxe miał kod fabryczny BG, a Special Deluxe, w tym Fleetline: BH. Wyprodukowano 258 795 samochodów tego rocznika.
Po II wojnie światowej Chevrolet wznowił w 1946 roku produkcję zmodyfikowanego modelu z 1942 roku, lecz otrzymał on nowe nazwy: Fleetmaster dla droższego i Stylemaster dla tańszego modelu.