Tradycyjny system pneumatycznego hamulca Oerlikona zastąpiony został nowoczesnym systemem tablicy hamulcowej MZT Hepos połączonej z hamulcami elektropneumatycznym i elektrodynamicznym, co sprawia, że lokomotywa zwiększa swą niezawodność i bezpieczeństwo jazdy.
Jako jedna z pierwszych modernizowanych lokomotyw w Polsce zyskała diodowy wyświetlacz na czole lokomotywy. Podobne rozwiązanie zastosowano w lokomotywach EP07 modernizowanych przez ZNLE Gliwice dla Przewozów Regionalnych- seria EP07P.
Eksploatacja Użytkownik Numery Liczba Lata dostaw PKP Intercity 001 (ex. EU07-495)002 (ex. EU07-533)003 (ex. EU07-494) 3 201120142014
PKP Intercity Modernizację EU07-495 z dostosowaniem do prędkości 160 km/h dokonały ZNTK w Oleśnicy w 2011 roku. Podczas testów lokomotywa osiągnęła prędkość 192 km/h. 12 grudnia 2011 lokomotywa rozpoczęła planową obsługę pociągu Express InterCity Fredro. Po wprowadzeniu do eksploatacji przewoźnik zmienił oznaczenie lokomotywy z EU07A-495 na EU07A-001.