Napęd prototypu i serii zerowej stanowiły dwa silniki Argus As 10C o mocy po 240 KM, poruszające dwułopatowe, drewniane, nieprzestawialne śmigła konstrukcji inż. Milutinovica. W późniejszym czasie zastąpiły je silniki Argus As 10E, zastosowane w pierwszej serii, o mocy 270 KM. Zmienione zostały również śmigła na metalowe, przestawialne Argus-Schwartz. W ramach drugiej serii jedna z maszyn została zamówiona z mocniejszymi jednostkami napędowymi – Argus As 410, o mocy 450 KM. Prawdopodobnie byłoby to docelowe rozwiązanie dla wszystkich maszyn.
Bibliografia Marek Ryś, Rogožarski SIM-XIV-H „Nowa Technika Wojskowa”.2006.Nr.7.s64-68., ISSN 1230-1655 https://web.archive.org/web/20110103050334/http://palba.cz/printview.php?t=4260&start=0 http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/243-rogozarski-sim-xiv-h
SIM-XIV-H Kategoria:Jugosłowiańskie samoloty wojskowe II wojny światowej Kategoria:Samoloty rozpoznawcze II wojny światowej Kategoria:Wodnosamoloty II wojny światowej Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym