W związku z większą o 85 kg masą silnika, wzmocniono przednie zawieszenie. Zmieniły się też zderzaki i deska przyrządów. Produkcję samochodu wstrzymano w 1942 roku w związku z brakami dużych arkuszy blachy do wytłaczania. Po wojnie zmontowano jeszcze niewielką liczbę samochodów, do 1948 roku. Łącznie wyprodukowano 1250 GAZ-11-73GAZ 11-73, „Awtoliegendy SSSR” Nr 19, DeAgostini 2009, ISSN 2071-095X (ros.), s. 15..
Oznaczenie „73” stanowiło kod nadwozia czterodrzwiowego. Opracowano także 4-drzwiowy kabriolet GAZ-11-40, lecz nie wdrożono go do produkcji przed atakiem Niemiec. Ocenia się, że zbudowano 6 nadwozi, z których 5 zamontowano na podwoziu GAZ-61. Opracowano również pick-up GAZ-11-415, ale zbudowano tylko jeden egzemplarz w 1940 roku. Silnik GAZ-11 zamontowano też w samochodzie wyścigowym GAZ-GŁ1, który osiągnął z nim prędkość 161,87 km/h (rekord ZSRR). Na podstawie GAZ-11-73 opracowano samochód terenowy GAZ-61 z napędem 4x4, produkowany w niewielkich seriach.
Przypisy
Linki zewnętrzne
M1 Kategoria:Samochody z lat 30. Kategoria:Samochody z lat 40. Kategoria:Samochody klasy średniej Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Fastbacki Kategoria:Pickupy