Samochód wyposażony był w napęd na tylne koła, 5-biegową skrzynia wykonaną specjalnie przez Mercedesa na życzenie firmy Isdera.
Pierwszy raz zastosowano, także pojedyncze lusterko umiejscowione nad głową kierowcy, które było unikatowe i dosyć rzadkie nawet w sportowych samochodach (auto nie posiadało tradycyjnych zewnętrznych lusterek po obu stronach). W wyposażeniu pojazdu można znaleźć manualną klimatyzację, ABS i w elektrycznie regulowane szyby.
Spowodowane było to aerodynamiką, gdyż auto budowano z myślą o dużych szybkościach, co bardzo poprawiało współczynnik oporu powietrza. Pierwszy taki model został sprzedany za 400 000 marek, a więc w porównaniu do Isdera Commendatore 112i to połowa ceny.
Na początku lat 90 dołączyła nowa wersja silnika 5.0l najpierw w wersji 330 KM a pod później zmodyfikowana wersja ///AMG 6.0l i mocy 420 KM. Od roku 1992 dostępne wersje to 330 KM i 420KM. W 1993 roku nastąpiły drobne zmiany w nadwoziu (face-lifting), powiększono rozmiar opon i tarcz hamulcowych.
thumb|230px|Isdera Imperator 108i