W grudniu tego samego roku problemy techniczne związane z działaniem głównej przekładni zmusiły konstruktorów do jej przeprojektowania. 15 września 2010 roku udało się osiągnąć zakładaną prędkość maksymalną 460 km/h (nieoficjalny rekord świata maksymalnej prędkości jaką uzyskał śmigłowiec w locie poziomym). W płytkim locie nurkowym rzędu jednego, dwóch stopni, śmigłowiec leciał z prędkością 480 - 490 km/h. Maszyna spędziła w powietrzu 23 godziny, wykonując w sumie 23 loty.
S-97 Raider X2 nie jest docelową konstrukcją a służy jedynie zbadaniu technologii użytych w finalnym projekcie Sikorsky Aircraft jakim ma być nowy, lekki śmigłowiec rozpoznawczy budowany w ramach programu Army Aerial Scout, którego makieta została ujawniona w maju 2009 roku, konstrukcji oznaczonej jako S-97 Raider.
Przypisy
Bibliografia Piotr Abraszek, Sikorsky S-97-nowy śmigłowiec rozpoznawczy dla US Army, "Nowa Technika Wojskowa", nr 2 (2011), s. 56-59, ISSN 1230-1655. Maciej Szopa, Sikorsky S-97 Raider - przełom w dziedzinie wiropłatów?, "Lotnictwo", nr 10 (2013), s. 70-73, ISSN 1732-5323.
X2 Kategoria:Eksperymentalne śmigłowce cywilne Kategoria:Śmigłowce hybrydowe Kategoria:Śmigłowce o układzie Kamowa