Nazwa CityElefant została wybrana w wyniku konkursu. W konkursie pojawiły się również propozycje: ešus (menażka – tu gra słów: typowa menażka jest trzyczęściowa i zrobiona z aluminium, a EZT serii 471 składa się z trzech wagonów wykonanych z aluminium), ledovec (lodowiec) oraz hliník (aluminium, glin).
W styczniu 2005 zakłady ČKD Vagonka zostały wykupione przez Škodę, co 26 marca 2008 poskutkowało zmianą nazwy zakładów na Škoda Vagonka.
Konstrukcja Skład Jednostka jest dwu-, trój- lub sześciowagonowa, dwupokładowa. Standardową wersją jest wersja trójczłonowa składająca się z wagonu silnikowego (oznaczenie ČD 471) wagonu doczepnego (oznaczenie ČD 071) oraz wagonu sterowniczego (oznaczenie ČD 971). Wersja dwuczłonowa nie ma wagonu doczepnego natomiast wersja sześcioczłonowa posiada dwa wagony silnikowe na krańcach oraz cztery wagony doczepne w środku składu. Składy można jednak łączyć w inne konfiguracje pod warunkiem zachowania odpowiedniej mocy składu. Z jednego stanowiska można sterować maksymalnie czterema wagonami silnikowymi. center|thumb|Seria 675 (wersja sześcioczłonowa) Podwozie i układ jezdny thumb|Górny pokład drugiej klasy w wersji czeskiej thumb|upright|Schody Każdy wagon opiera się na dwóch dwuosiowych wózkach. W wagonach silnikowych są to wózki napędne, natomiast w pozostałych toczne.