Nie uruchomiono tylko odcinka do dworca kolejowego, który otwarto dopiero 6 lutego. Odcinek do dworca kolejowego był bardzo stromy. Po otwarciu sieć składała się z trzech jednotorowych linii o długości 9,5 km, wszystkie linie spotykały się na Wilhelmsplatz. Linie były oznaczane kolorami: zielona: Cüstrinerstr. – Chausseehaus czerwona: Dworzec – Schützenhaus żółta: Neu Kirchhof – Junkerstraße Linia czerwona docierała do Słubic. W 1898 przedłużono linię zieloną do Rzeźni. W 1899 firma AEG sprzedała przedsiębiorstwo firmie Lokalbahn z Berlina. W grudniu 1899 oddano do użytku czwartą linię niebieską, która kursowała na trasie Logenstraße – Koszary. Długość sieci liczyła 12 km.
1914−1938 Po wybuchu I wojny światowej brakowało węgla, więc by zaoszczędzić na energii, niektóre linie zostały skrócone. W 1922 powstało przedsiębiorstwo F.E.W (Frankfurckie Zakłady Elektryczne). Udziały w tej firmie miały po 50% miasto oraz Lokalbahn. W okresie największej inflacji cena biletu na tramwaj kosztowała 100 mld marek, dla porównania w 1898 cena biletu wynosiła 10 fenigów. W 1924 przywrócono ruch na zamkniętych odcinkach.