Po 1945 Po zakończeniu wojny przystąpiono do odbudowy systemu, dzięki czemu 11 czerwca 1945 wznowiono ruch tramwajów. Na początku lat 60. XX wieku zlikwidowano kilka tras tramwajowych zastępując je autobusowymi. Dalszą likwidację powstrzymał plan niemieckiego inżyniera F. Lehnera, który zakładał oparcie transportu zbiorowego na sieci tramwajowej. W 1965 r. zlikwidowano obsługę konduktorską w tramwajach wprowadzając w zamian automaty biletowe.
1 lipca 2010 otwarto trasę z Leidschendam do Delftu o długości 12 km, którą obsługuje linia nr 19. Do 2022 ma powstać linia o długości 2,5 km z Delft Station do TU Delft Campus-Zuid z 6 przystankami.
RandstadRail Przebudowa linii kolejowych łączących Hagę z Rotterdamem oraz linię z Hagi do Zoetermeer polegała na tym, że linia z Hagi do Rotterdamu została dostosowana do wagonów metra natomiast linia do Zoetermeer dla tramwaju dwusystemowego. Problemem była wysokość peronów dla metra i dla tramwajów, rozwiązano go poprzez budowę na wspólnym odcinku peronów wysokich i niskich. Aby móc eksploatować tramwaje i metro na tej linii musiano obniżyć napięcie w sieci trakcyjnej z dotychczas wykorzystywanej przez pociągi 1,5 kV prądu stałego na 750 V. Linia tramwajowa z Zoetermeer kończyła się na haskim dworcu centralnym.