Na wózkach często był montowany karabin maszynowy DP kalibru 7,62 mm. thumb|left|IMZ z Irbickich Zakładów Motoryzacyjnych W późniejszym okresie produkcję M-72 rozszerzono też na inne zakłady. Do końca wojny wyprodukowano prawie 10.000 M-72A. Woroncow i in., Encykłopiedija motocykłow, s.228-229. Po II wojnie światowej produkowano je nadal w IMZ dla wojska i różnych służb, a od 1954 były oferowane także w innej gamie kolorystycznej na rynek cywilny. W 1949 produkcję M-72 zakończono w GMZ, przenosząc oprzyrządowanie do Kijowskiej fabryki Motocykli (KMZ), gdzie produkowano je od 1952, wypuszczając w 1956 zmodernizowany model na rynek cywilny M-72NA. Woroncow i in., Encykłopiedija motocykłow, s.266-268. Zmodernizowany model IMZ M-72M pozostawał w produkcji od 1955 do 1961. Ogółem wyprodukowano od 400 000 do 450 000 egzemplarzy wszystkich wersji motocykli M-72. Rozwinięciem M-72 w IMZ stał się M-61 i motocykle Ural, a w KMZ - K-750 i motocykle Dniepr. thumb|left|M-72 z koszem i karabinem maszynowym Diegtiariowa na ekspozycji w Parku Militarnym Muzeum Wojska w Białymstoku W wyposażeniu ludowego Wojska Polskiego motocykle M-72 znalazły się w latach 1945 - 1947. Początkowo występowały w niewielkich ilościach. Większe dostawy trafiły do Polski dopiero na przełomie lat 40 i 50 XX w. Były one kontynuowane przez całe lata 50.