W 1892 pojawiły się plany budowy linii z Amstetten do Grein. Sachsen-Coburg-Gotha do Greinburg był skłonny do finansowania budowy mostu. Ale linia ta został odrzucona przez Radę Miasta Grein.
W latach 1908–1909 wybudowano 18-metrową wieżę ciśnień z dwoma zbiornikami na wodę, każdy o pojemności 40 000 litrów. W 1913 roku wybudowano perony.
W czasie II wojny światowej, dworzec kolejowy i tory zostały zniszczone. W kwietniu 1945 roku, rozpoczęto tymczasową odbudowę, tory zostały ponownie wybudowane, bilety były sprzedawane w hotelu Hofmann. W czerwcu 1951 roku część Westbahn została zelektryfikowana na odcinku Amstetten-Linz, w grudniu 1952 r., cała Westbahn i w latach 1967–1968, Rudolfsbahn.
W latach 1972–1973 po raz pierwszy stacja została zmodernizowana, ale nie była to budowa nowej stacji. W 1976 roku zbudowano dworzec autobusowy na zachód od stacji. W 1987 wybudowano pierwszy tunel pod torami.
Obecny dworzec został zmodernizowany w latach 90. XX wieku z inicjatywy Corporate-Design-Initiative der Bahn, w 1989, firma architektoniczna Zechner & Zechner wygrała konkurs na budowę stacji AmstettenNOE. Podczas renowacji stacja zyskała w 1992 roku nowy dach, za który została przyznana nagroda w 1996. W 2008 otwarto duży parking Park & Ride.