Katalog na początku 2014 roku został przyjęty przez ZDM jako oficjalny standard przy projektowaniu inwestycji.
Stowarzyszanie przeciwstawia się promowanej od listopada 2013 roku przez władze miasta propozycji budowy linii szybkiego autobusu bądź trolejbusu do osiedla Naramowice zamiast trasy tramwajowej. W styczniu 2014 roku IdP zaprezentowało koncepcję przebiegu tej trasy, popartą przez inne organizacje pozarządowe. Podczas trwających na przełomie stycznia i lutego konsultacji projektu Planu Transportowego Aglomeracji Poznańskiej przeprowadzono akcję zachęcania obywateli do poparcia wpisania trasy tramwajowej na Naramowice do priorytetów inwestycyjnych planu. Ponadto członkowie stowarzyszenia przeprowadzili pomiary wysokości wiaduktu (skrajni) na Garbarach będącego według władz miasta rzekomą przeszkodą w realizacji trasy. Wyniki podano do opinii publicznej, obalając podawane przez urzędników dane (wiadukt ma 4,36 m zamiast 3,7 m). Na początku 2015 roku stowarzyszenie w organizowanych przez władze miasta wówczas konsultacjach społecznych przedstawiło koncepcję trasy tramwajowej na Naramowice od skrzyżowania ul. Garbary z ul. E. Estkowskiego do osiedla Różany Potok.