W Sudanie wynosi on 1067 mm (rozstaw przylądkowy), a na kolejach ugandyjskich i kenijskich 1000 mm.
Linia Babanusa – Wau Linia została zbudowana w roku 1962. Na trasie istnieją trzy duże mosty nad rzekami. Szlak jest w całości jednotorowy. Jako jedyne kolejowe połączenie z południem szlak miał bardzo duże znaczenie w trakcie wojny domowej. Wojskowe pociągi umożliwiały siłom rządowym szybkie przemieszczanie ludzi i sprzętu na południe. Z tego powodu trasa kolejowa była częstym celem ataków i sabotażu powstańców. W niektórych miejscach szlak został nawet przez nich zaminowany, aby uniemożliwić ruch pociągów.
Po zakończeniu wojny dzięki pomocy ONZ i Banku Światowego linia została w roku 2010 odbudowana i oddana do ruchu osobowego i towarowego. W 2011 roku wraz z ogłoszeniem niepodległości przez Sudan Południowy połowa linii (248 km z 444 km) znalazła się w granicach nowego państwa. Nie zostało jeszcze ustalone jak zostanie podzielony majątek ruchomy kolei sudańskich i w jakiej formie będzie organizowany transgraniczny ruch osobowy.
Główne stacje: Babanusa (węzeł - stąd połączenie do Nyali na zachód i Chartumu na wschód) Muglad granica Sudanu Południowego Marel most nieopodal Wedweil Wedweil Uwajl most nieopodal miasta Aluk Wau (stacja końcowa)
Linki zewnętrzne Przewodnik po kolei w Sudanie Południowym na stronie Kolej na Podróż
Przypisy
Kategoria:Transport w Sudanie Południowym Sudan Południowy