Poza tym na użytek cukrowni powstało 50 3-tonowych wagoników, 50 6-tonowych oraz 12 7-tonowych. Po II wojnie światowej zakupiono z Cukrowni Gdańskich 70 wagoników. Wagoniki te obsługiwano w 3 punktach zdawczo-odbiorczych, każdy o długości 150 m. W okresie do II wojny światowej przewożono również takie towary jak: węgiel, ziemniaki oraz zboże.
W latach 1971–1972 podjęto decyzję o likwidacji kolei fabrycznej w związku z bardziej konkurencyjnym transportem drogowymSylwester Przybyła: 100 lat Cukrowni „Żnin”: 1894-1994 wydanie jubileuszowe / [zespół red. Sylwester Przybyła, Wacław Wincenciak, Julian Wszoła], sierpień 1994, s. 48..
Dyrektorzy od 1919 r. inż. Zygmunt Kittel od 1919 – IX 1939 dr Georg Riedler od X 1939 – I 1945 inż. Zygmunt Kittel od II 1945 – III 1950 inż. Zenon Łubieński od IV 1950 – VI 1962 inż. Karol Moszczyński od VII 1962 – XII 1968 inż. Jan Augustyniak od XII 1968 – III 1970 Alfons Lewandowski od IV 1970 – III 1991 mgr inż. Ryszard Skorupiński p.o. od IV 1991 – V 1991 mgr inż. Bronisław Kędzior od IV 1991 – IV 1992 inż. Tadeusz Stolarek p.o od V 1992 – VIII 1992 inż.