z tego większość chciała zbudować od jednego do pięciu okrętówM. Smith, The USS..., s. 19. Wybrano ofertę Jamesa Eadsa, który podjął się budowy serii do 16 kanonierek w cenie po 89.000 dolarów za okręt i dobrowolnie zobowiązał się do kar umownych w przypadku niedostarczenia jednostek do 10 października. Mimo że oferowana przez niego cena nie była najniższa, na wybór mogły mieć wpływ koneksje Eadsa, obok skali produkcji i propozycji kar umownych. W konsekwencji, 7 sierpnia Eads podpisał kontrakt na budowę 7 okrętów. Wbrew informacjom spotykanym w publikacjach, określających go jako stoczniowca, Eads nie posiadał własnej stoczni, dlatego po wygraniu kontraktu musiał dopiero zająć się organizacją budowy okrętów. W tym celu wynajął stocznię Carondelet Marine Railway and Drydock Company (inaczej Emerson Ways) w Carondelet koło Saint Louis (obecnie część tego miasta)M. Smith, The USS..., s. 20-21.. Wynajął również kilkuset robotników, głównie do obróbki drewnaM. Smith, The USS..., s. 23-24.. W Carondelet rozpoczęto budowę czterech okrętów, a pozostałe trzy Eads zlecił stoczni Hambleton, Collier & Co. w pobliskim Mound City nad rzeką OhioInformację o zleceniu budowy dla Hambleton, Collier & Co. podaje A. Konstam (Union...