Na nagranym przypadkowo filmie rejestrującym lot, dostrzeżono płomienie wydobywające się z gondoli prawego silnikaKatastrofa prototypu Iła-112W, „Lotnictwo”, nr 9 (2021), s. 8, . Po katastrofie dalsze prace nad projektem zostały wstrzymane a cały program anulowany.
Konstrukcja Ił-112 był wolnonośnym górnopłatem napędzanym dwoma silnikami turbośmigłowymi z sześciołopatowymi śmigłami. Podwozie chowane, trójpodporowe z przednim podparciem, przednia, dwukołowa goleń chowana jest do wnęki w kadłubie. Podwozie główne, czterokołowe, po dwie golenie ustawione szeregowo po obu stronach kadłuba chowane do jego wnęk. Skrzydła o trapezowym obrysie, usterzenie w kształcie litery „T”. Ładownia o szerokości 2,45 m, wysokości 2,4 m i długości 11,28 m. W tyle kadłuba znajdowała się otwierana do tyłu rampa ładunkowa o długości 8,4 m. Samolot był wyposażony w szklany kokpit i cyfrową awionikęPiotr Butowski, Iljuszyn Ił-112W – kryzys na razie zażegnany, „Lotnictwo”, nr 2-3 (2011), s. 10-11, Piotr Butowski, Salon MAKS 2011, „Lotnictwo”, nr 10 (2011), s. 44-53, .
Wersje Samolot miał być oferowany w dwóch wersjach: Ił-112W – lekki samolot transportowy przeznaczony dla sił powietrznych Ił-112T – transportowa wersja cywilna
Przypisy
Bibliografia
112 Kategoria:Rosyjskie samoloty transportowe po 1945 Kategoria:Samoloty transportowe z napędem śmigłowym