Dochodzenie Przyczyny katastrofy badała Komisja Śledcza wypadków lotniczych Papui-Nowej Gwinei. W ramach bezpieczeństwa linie lotnicze Airlines PNG postanowiły uziemić wszystkie 12 maszyn tego typu, do czasu wyjaśnienia katastrofy.
Bezpośrednią przyczyną była błędna reakcja pilota, który wprowadził dźwignie mocy w niedozwolony zakres, co spowodowało podwójny overspeed śmigieł i całkowitą utratę napędu. Do tego doszedł systemowy brak zabezpieczenia konstrukcyjnego w samolotach serii Dash 8, umożliwiający cofnięcie dźwigni poniżej pozycji „flight idle” w locie, a także błędy proceduralne załogi, w tym niewypuszczenie klap i podwozia przed awaryjnym lądowaniem. Komisja badająca wypadek wskazała, że katastrofa była skutkiem zarówno błędu ludzkiego, jak i niedostatecznych zabezpieczeń technicznych. W raporcie końcowym zalecono wprowadzenie modyfikacji konstrukcyjnych uniemożliwiających cofnięcie dźwigni mocy w zakres „ground beta” podczas lotu, doprecyzowanie procedur operacyjnych dotyczących zniżania w trudnych warunkach terenowych, dodatkowe szkolenia załóg w zakresie postępowania przy alarmie prędkości maksymalnej i awarii napędu, a także przegląd praktyk