gdzie: – wektor siły oporu skierowany przeciwnie do wektora prędkości ciała względem płynu, – współczynnik siły oporu (w literaturze polskiej i obcojęzycznej często oznaczany też przez ), – powierzchnia rzutu ciała na płaszczyznę prostopadłą do wektora prędkości ciała względem płynu (upraszczając, jest to powierzchnia ‘wystawiona’ w kierunku przepływu), – ciśnienie dynamiczne, – wektor prędkości ciała względem płynu, – gęstość płynu.
Współczynnik oporu Kształt i opływ Opór kształtu94px 0%94px ~10%94px ~90%94px 100%
Współczynnik oporu wyznaczany jest empirycznie na podstawie badań w tunelach aerodynamicznych, bądź metodami CFD. Jest to bezwymiarowy współczynnik, zależny od kształtu, kątowej orientacji poruszającego się ciała względem kierunku ruchu, liczby Reynoldsa Re i liczby Macha Ma. W szerokim zakresie liczb Reynoldsa współczynnik ten jest wartością stałą. Dla kuli wynosi około 0,45, a dla współczesnych samochodów osobowych około 0,30. Dla bardzo dużych Re (rzędu ) współczynnik gwałtownie spada (tzw. kryzys oporu), po czym stopniowo łagodnie narasta.