W sierpniu 1955 roku zorganizowano rajd doświadczalny o długości 6000 km z udziałem prototypowych wersji Syreny oraz zachodnich samochodów Renault 4CV, Panhard Dyna, DKW 3=6 i Goliath GP700.
W styczniu 1956 roku ukończono dokumentację produkcyjną Syreny. Doświadczenia zdobyte podczas rajdów doświadczalnych doprowadziły do wyeliminowana z konstrukcji nadwozia pojazdu elementów drewnianych.
Dane techniczne przedprototypów i prototypów ParametrPrzedprototypPrototyp Oznaczenie silnika S-14 S-15 (prototyp) Typ silnika benzynowydwusuwowy2-cylindrowy benzynowydwusuwowy2-cylindrowy Średnica cylindra 72 mm 76 mm Skok tłoka 85 mm 82 mm Pojemność silnika 690 cm³ 746 cm³ Moc maksymalna 22 KM/3800 26 KM/3800 Moment obrotowy Brak danych 60,8 Nm przy 2800 Stopień sprężania 6,1:1 6,8:1 Prędkość maksymalna 100 km/h 102 km/h Długość ok. 4000 mm 4050 mm Szerokość Brak danych 1555 mm Wysokość Brak danych 1520 mm Rozstaw osi 2300 mm 2300 mm Masa własna 840 kg 850 kg Skrzynia biegów 4-biegowa, manualna 4-biegowa, manualna Koła 5.00-16 5.00-15
Modele osobowe Syrena 100
mały|lewo|Prototypowa FSO Syrena z 1955 roku w Muzeum w Chlewiskach mały|lewo|FSO Syrena 100 – tył pojazdu