Po zakończeniu wojny potrzebna była naprawa wysłużonej infrastruktury. 23 marca 1924 spaliła się zajezdnia tramwajowa a wraz z nią 18 wagonów silnikowych z 31 posiadanych. W wyniku tego pożaru z Nicei wypożyczono 10 wagonów silnikowych. Niedługo potem zakupiono 2 wagony silnikowe z Boulogne-sur-Mer, 4 wagony silnikowe z Melun i 8 z La Seyne-sur-Mer. Sytuacja spółki stawała się coraz cięższa z powodu kłopotów finansowych i konkurencji ze strony autobusów więc podjęto decyzję o zastąpieniu tramwajów autobusami. Pierwszą likwidację przeprowadzono 1 grudnia 1930 likwidując odcinki: Cannes (La Source) − Antibes i La Bocca − Mandelieu. W marcu 1933 zlikwidowano miejskie linie w Cannes, a ostatnią linię Golfe-Juan − Vallauris zlikwidowano 11 maja 1933.
Tramways de la Côte d'Azur W latach 1902−1930 planowano budowę linii tramwaju parowego łącząca Cannes z Grasse. Lecz dopiero w 1909 rozpoczęto pierwsze prace przy 18 km linii, a budowę rozpoczęto w 1910. Otwarcie linii nastąpiło 16 sierpnia 1915. Do obsługi linii zakupiono 6 tramwajów silnikowych o długości 11,5 m i wadze 14 ton. Każdy wagon miał dwa silniki o mocy 50 KM, każdy. 19 sierpnia 1920 w ruchu znajdował się tylko jeden wagon, pozostałe były uszkodzone. Do takiego stanu doprowadziło złe utrzymanie taboru oraz brak części zamiennych.