Wyrok został utrzymany w mocy przez włoski Sąd Najwyższy, a kapitan po jego ogłoszeniu zgłosił się do odbycia kary.
Pierwszy oficer Costa Concordii został szybko zwolniony i nie postawiono mu zarzutów.
Operacja wydobycia wraku thumb|Statek spionizowany, przed podniesieniem. Niezwłocznie po katastrofie specjalnie powołany zespół rozpoczął opracowywanie procedury usunięcia wraku. Operacją, realizowaną przez włosko-amerykański koncern Titan-Micoperi, kierował 52-letni Nick Sloane z Południowej Afryki. Opracowano nowatorską metodę wydobycia przechylonego o 65° statku. W miejscu docelowego ustawienia wraku wybudowano sztuczne podłoże złożone z 16 tys. ton betonu i 6 platform, a następnie za pomocą 56 lin oraz specjalnych zbiorników balastowych umocowanych do burty rozpoczęto pionizację statku. Przygotowania do operacji trwały ponad rok, natomiast jej kulminacyjny moment zaplanowano na 16 września 2013 r. Dzień później około godziny 4 czasu lokalnego potwierdzono zakończenie trwającej przeszło 19 godzin operacji. Kadłub statku nie rozpadł się.
27 lipca 2014 roku statek zakończył swój ostatni rejs i w towarzystwie kilkunastu holowników dobił nad ranem do portu w Genui.