Do 1961 Podczas I wojny światowej Eisenach-West został zmodernizowany przez reorganizację Zughierarchie (wprowadzenie ekspresów wojskowych) jako alternatywa dla Eisenach Hauptbahnhof, tylko w 1920 roku spowodowało budowę potrzebnych obiektów zajezdni towarowych. Na początku lat 30 wybudowano linię kolejową do zakładu gazowego w Eisenach. Od sierpnia 1939 roku, poprzez optymalizację harmonogramów dla pociągów pasażerskich i towarowych (również pod naciskiem Kali-Industrie im Werra-Revier) zwiększyła przepustowość stacji. Na stacji Eisenach-West możliwa była usługa pocztowa.
Podczas walki, pod koniec II wojny światowej, stacja znajduje się bezpośrednio na zachód od zniszczonego mostu kolejowego nad drogą co przynosi przerwę w kursowaniu pociągu do Kassel na kilka tygodni. Od sierpnia 1945 roku wznowiono ruch pasażerski z 20 parami pociągów dziennie. Warunki pracy były bardzo trudne ze względu na środowisko polityczne, ponieważ granica pomiędzy terytoriami okupowanymi znajdowała się w Eisenach. Innym problemem był przepływ towarów i przemyt ludzi. Naloty na Eisenach West były na porządku dziennym.