Lokomotywa serii 73 była udaną konstrukcją, dobrze spisującą się w terenach górzystych. Była to najbardziej rozpowszechniona seria lokomotyw towarowych kolei austriackich do czasu wprowadzenia lokomotyw serii 170.
Służba po I wojnie światowej W czasie I wojny światowej utracono 11 lokomotyw. Po wojnie, lokomotywy serii 73 zostały rozdzielone pomiędzy inne państwa. Ponad połowa została przyznana Polsce – w okresie międzywojennym na PKP pracowało do 233 maszyn tej serii, z których 219 otrzymało nowe numery serii Tp15 (od Tp15-1 do Tp15-219). Była to przez to jedna z liczniejszych serii parowozów w Polsce i najpopularniejszych w lekkim ruchu towarowym, a następnie manewrowym. Podczas wojny polsko-radzieckiej, w latach 1919–1920 kilka lub nawet kilkanaście z nich zostało opancerzonych w Nowym Sączu, Lwowie lub Krakowie i użytych w składzie polskich pociągów pancernych (były one jedynymi z podstawowych typów polskich lokomotyw pancernych w tym okresie)Michał Derela, Lokomotywy polskich pociągów pancernych 1918-1939 [dostęp 2012-04-23]..
Po II wojnie światowej na PKP powróciło jedynie 26 parowozów, które były używane do 1957 roku.
Druga co do wielkości grupa 119 lokomotyw serii 73 została przyznana Czechosłowacji, gdzie pracowały jako seria 414.0.