zmianowym, tj. 3 pracowników na zmianie), zapewniających obsługę sprzętu stanowiącego wyposażenie pociągu w składzie którego powinni być pracownicy z uprawnieniami: maszynisty żurawia kolejowego, kierowcy pojazdu szynowo-drogowego, kierownika pociągu roboczego i gospodarczego, kierowcy drezyny i wózka motorowego.
Do akcji ratowniczej Pociągiem Ratownictwa Technicznego, pojazdem szynowo-drogowym lub samojezdnym pociągiem (WM15/PRT) wyjeżdża zespół złożony z co najmniej 5 pracowników w tym jeden pracownik z uprawnieniami kierownika pociągu roboczego i gospodarczego. Załoga (PRT), (PSD) i (WM15/PRT) powinna zapewnić obsługę sprzętu do wkolejania taboru oraz obsługę innych urządzeń znajdujących się na wyposażeniu zespołów kolejowego ratownictwa technicznego (w tym żurawia kolejowego). W zależności od potrzeb stała załoga (PRT) może być doraźnie zwiększona stosownie do sytuacji. Kierownik Specjalnego Pociągu Ratownictwa Technicznego oraz kierownik Pociągu Ratownictwa Technicznego są odpowiedzialni za stan techniczny sprzętu i urządzeń stanowiących wyposażenie SPRT(PRT) wykonywanie drobnych napraw i przeglądów kontrolnych oraz prac konserwacyjnych. Pracownicy zatrudnieni na stałe w zespołach kolejowego ratownictwa technicznego lub wyznaczeni do pracy w tych zespołach, powinni być przeszkoleni w obsłudze sprzętu do wkolejania.