Dostępne były trzy rodzaje podwozia oraz osiem nadwozia. Warianty „B” i „C” oparte zostały na konstrukcji z przedłużonym do 3290 mm rozstawem osi, dzięki czemu wewnątrz podróżować mogło na miejscach siedzących czterech pasażerów. Skrócona wersja „A” (rozstaw osi 2980 mm) oferowała miejsce dla dwóch pasażerów i dostępna była w dwóch wariantach, Autobahnkurier (Motorway Courier) oraz 1936 Special Roadster (najszybsza odmiana 500K). Wszystkie samochody wyposażone były w hydrauliczny układ hamulcowy oraz instalację elektryczna o napięciu 12 V, co pozwalało na użycie elektrycznych wycieraczek szyb, centralnego zamka i kierunkowskazów. W sumie wyprodukowano 342 sztuki modelu 500K.
Dane techniczne R8 5,0 l (5018 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV, SC Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 86,00 x 108,00 mm Stopień sprężania: 5,5:1 Moc maksymalna: 100 (z kompresorem 160) KM; 73 (z kompresorem 118) kW przy 3400 obr./min. Maksymalny moment obrotowy: b/d Prędkość maksymalna: 160 km/h
Przypisy
Kategoria:Kabriolety 500K Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody luksusowe Kategoria:Samochody z lat 30.