Tylny strzelec obsługiwał dwa karabiny maszynowe zainstalowane pod samolotem (strzelające prosto w dół) i pojedynczy karabin maszynowy na grzebiecie samolotu. Samolot mógł także być uzbrojony w dziesięć niewielkich bomb odłamkowych po wcześniejszym demontażu kilku karabinów maszynowych.
Zbudowane samoloty otrzymały wojskowe numery seryjne od 64146 do 64155 (64145-64154 według innego źródła) i numery fabryczne od 200 do 209.
Historia Pierwsze próby z GAX-em odbyły się 3 kwietnia 1920Oznaczałoby to, że pierwszy samolot powstał jeszcze przed przyznaniem Boeingowi kontraktu, źródło nie wspomina gdzie ten samolot został wybudowany, o takim samolocie nie ma także wzmianki w monografii o samolotach Boeninga., według jego oblatywacza Harolda R. Harrisa samolot był niesterowny, cierpiał na poważne wibracje i hałas wywoływany przez blachy pancerne. Pomimo tych wad, 15 czerwca 1920 Boeing otrzymał kontrakt na budowę 20 samolotów GA-1, w późniejszym czasie kontrakt został zredukowany do dziesięciu samolotów. Pierwszy lot GAX-a zbudowanego w zakładach Boeinga odbył się 2 maja 1921.