na samolocie dokonano pierwszego przelotu nad szczytem Mount Everestu – 3 kwietnia 1933 roku. Mk VIII – wersja z długim kadłubem przeznaczona dla Chin, z silnikiem Armstrong Siddeley Panther IIA o mocy 550 KM.
Produkcja samolotu trwała do 1932 roku, w tym okresie łącznie zbudowano 585 samolotów wszystkich wersji, w tym 27 samolotów na licencji. Kontynuacją Wapiti była maszyna Westland Wallace.
Użycie bojowe samolotu Samoloty Westland Wapiti od 1928 roku były wprowadzane do lotnictwa brytyjskiego, łącznie znalazły się na wyposażeniu 21 dywizjonach RAF, gdzie użytkowane były w latach 1928 – 1940.
Oprócz dywizjonów RAF używane były przez lotnictwie Australii (RAAF) w latach 1929 – 1944, lotnictwie Kanday (RCAF), lotnictwie Indii, lotnictwie RPA (SAAF) i w Chinach przez lotnictwa podległe Kuomintangowi.
Opis techniczny Samolot Westland Wapiti był dwumiejscowym samolotem bombowy i rozpoznawczy, dwupłatem o konstrukcji metalowej. Kadłub i skrzydła kryte płótnem. Kabiny odkryte. Podwozie klasyczne – stałe, w wersji Mk IIA istniała możliwość w miejsce podwozia montowania pływaków. Napęd – silnik gwiazdowy, chłodzony powietrzem.
Bibliografia
Kategoria:Brytyjskie samoloty bombowe okresu międzywojennego Wapiti Kategoria:Dwupłaty Kategoria:Samoloty bombowe z napędem śmigłowym