Daewoo Honker Wiosną 1996 roku jednak Daewoo Motor Polska kupiło licencję oraz oprzyrządowanie produkcyjne i przeniosło produkcję do Lublina, do byłej FSC. Produkcję nieco zmodernizowanego samochodu uruchomiono tam w 1997 roku, jako Daewoo Honker 2324. Stosowano w nich silniki Andoria 4CT90, a część elementów zunifikowano z samochodami dostawczymi Lublin. Firma Daewoo planowała też produkcję gruntownie przeprojektowanego Daewoo Honker II z napędem 4×2 lub 4×4. Ostatecznie jednak we wrześniu 2000 roku rozpoczęto produkcję wersji po „faceliftingu” pod nazwą Daewoo Honker 2000, w której dokonano tylko kosmetycznych zmian nadwozia oraz ulepszono silnik. Po upadku Daewoo Motor Polska model nazywano Honker 2000.
Andoria i Intrall thumb|Honker 2324 (z prawej) i Honker 2000 (z lewej) thumb|Honker 2000 Wojska Polskiego z brezentowym dachem thumb|Tarpan Honker Ambulans thumb|Honker Skorpion-3 thumb|Honker 2000 z urządzeniem rozgłoszeniowym „Baryton” z 10 Brygady Kawalerii Pancernej thumb|Honkery podczas misji wojskowej w Kosowie thumb|Ćwiczenia RARÓG z udziałem Honkerów thumb|Jako samochód pożarniczy ratownictwa technicznego (SLRt) thumb|Jako samochód pożarniczy rozpoznawczo-ratowniczy (SLRr) Pod koniec 2000 roku koncern Daewoo i jego polska filia ogłosiły upadłość.