Pierwszy lot: 20 grudnia 1951 roku. F7U-3 Ostateczna wersja produkcyjna, 192 egzemplarze. F7U-3P Samolot zwiadu fotograficznego. Zbudowano 12 egzemplarzy. Nos wydłużony o 63 centymetry mógł pomieścić sprzęt fotograficzny. Żaden samolot nie podjął służby operacyjnej, wykorzystywano je wyłącznie do badań i testów. F7U-3M Wersja mogąca przenosić cztery pociski powietrze-powietrze AAM-N-2 Sparrow I, zbudowano 98 egzemplarzy. 48 F7U-3 zmodyfikowano do standardu F7U-3M. Zamówienie na 202 maszyny anulowano. A2U-1 Oznaczenie dla anulowanej serii 250 samolotów w wersji szturmowej.
Egzemplarze istniejące do dziś Wiadomo o siedmiu Cutlassach, które przetrwały po dziś dzień: F7U-3 nr 128451 Prototyp F7U-3, obecnie w muzeum USS Midway w San Diego, ma być połączony z Cutlassem nr 129565, aby stworzyć jeden kompletny samolot. F7U-3 nr 129554 Obecnie odbudowywany Museum of Flight w Everett. F7U-3 nr 129565 W muzeum USS Midway w San Diego. F7U-3 nr 129622 Zdekompletowany, w prywatnej kolekcji historyka Ala Casby’ego w Phoenix. F7U-3 nr 129642 Wystawiony w Wings of Freedom Aviation Museum w Naval Air Station Joint Reserve Base Willow Grove w stanie Pensylwania. F7U-3 nr 129655 W National Museum of Naval Aviation w NAS Pensacola na Florydzie.