Warszawska SKM przez cały 2020 r. przewiozła zaledwie 14,93 mln osób. Spadek ten wynika z wybuchu pandemii COVID-19, która wpłynęła na duże spadki wolumenu pasażerów wszystkich krajowych przewoźników kolejowych. W następnym roku spółka przewiozła jeszcze mniej osób – 14,6 mln. Odbicie nastąpiło dopiero w 2022 r., kiedy to z pociągów przewoźnika skorzystało 17,75 mln osób. W 2023 r. liczba ta znów spadła - tym razem do 15,16 mln osób, by w kolejnym roku zwiększyć się do 18,06 mln pasażerów. W 2025 r. spółka pobiła rekord liczby pasażerów z 2019 r., przewożąc 23,83 mln osób.
Tabor Na początku warszawska SKM Sp. z o.o. wypożyczyła od Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście sp. z o.o. EZT EN57-1107, który miał stanowić rezerwę. Po przybyciu zespołu 14WE-01 nakazano rozpoczęcie ruchu przy pomocy zaledwie dwóch pociągów. Awaria jednak wykluczyła 14WE-01 i ruch podjął EZT EN57-1107 w malowaniu trójmiejskim jedynie z naklejkami SKM w Warszawie. Zespół ten wielokrotnie wyjeżdżał na trasę także potem, gdy przychodziły kolejne 14WE. Po przejściu na linię S2 zaszła znów konieczność uzupełnienia dłuższej trasy pojazdami wypożyczonymi, tym razem oklejonymi folią w sposób przypominający malowanie SKM w Warszawie (w takim malowaniu można było spotkać te zespoły potem w Trójmieście).