przebudowany na demonstrator T2V SeaStar, oznaczenie producenta T2V SeaStar – wersja rozwojowa oblatana 15 grudnia 1953 z mocniejszym silnikiem Allison J33-A-24/24A (27,2 kN), w służbie od 1957, samolot morski przystosowany do lądowania na lotniskowcach ze wzmocnionym kadłubem i podwoziem, hakiem, zmieniona awionika, skrzydła poszerzone do 13 m, podwyższono fotel instruktora, nowy ogon, wyprodukowano 150 sztuk T2V-1 T-1A – oznaczenie T2V-1 w systemie oznaczeń z 1962, wcześnie zastąpiony przez T-2 Buckeye, ale w użyciu do lat 70. Kanadyjskie CT-133 Silver Star – oznaczenie T-33A nadane przez RCAF, produkowane na licencji przez Canadair jako Canadair CL-30, brytyjski silnik Rolls-Royce Nene, 576 sztuk używano w latach 1953–2005, używano też wersji specjalistycznych.
Użytkownicy thumb|Kraje używające T-33
thumb|CT-133 w 1997 thumb|T-33 USAF w 1984
(FAB): 38× T–33A, 1× RT–33A od 1952 (Tatmadaw Lei): 10× T–33A od 1968, Ex-USA - MAP (Fuerza Aérea Boliviana): 21× Canadair T-33AN Mk.III dostarczone 1973-1974 i 1977, 19 T-33SF;