2 listopada 1940 wstrzymano kursowanie tramwajów i zastąpiono trolejbusami.
Tabor Do obsługi linii zakupiono 3 wagony silnikowe (nr 1−3) w Waggonfabrik Gottfried Lindner AG Ammendorf. Z powodu dużych ilości przewożonych pasażerów w 1910 dokupiono dwa wagony doczepne, które wyprodukował zakład Waggonfabrik Gottfried Lindner AG Ammendorf. W 1916 producent przebudował jeden z dwóch wagonów doczepnych na wagon silnikowy. Wagon po przebudowie otrzymał nr 4. Ponadto w tych samych zakładach zamówiono pług odśnieżny oraz dwa samochody do naprawy sieci. W 1920 te same zakłady dostarczyły 5 wagonów silnikowych i 4 doczepne. Wszystkie wagony były dwuosiowe. Z powodu kłopotów finansowych wszystkie nowo zakupione wagony sprzedano w 1922 do Utrechtu. W 1927 zakupiono kolejne dwa wagony silnikowe. W 1941 wagony zostały przekazane do Rostocku oraz Krakowa. Jeden z wagonów, który trafił do Krakowa w 2015 został odbudowany przez MPK do stanu czynnego i pełni rolę wagonu zabytkowego.
Zobacz też Trolejbusy w Eberswalde
Przypisy
Eberswalde Kategoria:Transport w Eberswalde