Wersja sedan przerabiana bywała także na ambulans lub karawan.
BMW 2.6 i 2.6 Luxus / 2600 i 2600L Nazw 501 i 502 zaprzestano używać w roku 1958, 501 V8 przemianowano na BMW 2.6, 502 zaś na 2.6 LuxusBMW – Bavaria's Driving Machines, Norbye, s. 93BMW – Bavaria's Driving Machines, Norbye, s. 252The Ultimate History of BMW Noakes, s. 57. Pod tymi oznaczeniami pojazdy produkowano do 1961 roku, do tego czasu wprowadzono dwie istotne zmiany, wspomaganie kierownicy jako opcja od 1959 oraz hamulce tarczowe od 1960 roku.
W 1961 roku ponownie zmieniono oznaczenia modelu, 2.6 na 2600, 2.6 Luxus zaś na 2600L. Moc maksymalną silnika dla 2600L podniesiono do 110 KM (81 kW).
BMW 3.2 i 3.2 Super / 3200L i 3200S Udoskonaloną wersję silnika V8 zaprezentowano na Frankfurt Motor Show w roku 1955. Do 82 mm powiększono średnicę cylindra, poskutkowało to wzrostem pojemności skokowej do 3168 cm³. Podczas targów we Frankfurcie znalazł się on pod maską czterech samochodów BMW: kabrioletu 507, coupé 503BMW – Bavaria's Driving Machines, Norbye, s. 113BMW – Bavaria's Driving Machines, Norbye, s.117, prototypowej limuzyny 505 oraz 3.2, była to zmodernizowana wersja 502. Silnik cechował się stopniem kompresji równym 7,2:1, była to wartość wyższa niż w przypadku bazowej jednostki V8 2.6 (7:1).