Samolot przenosił w komorze bombowej wewnątrz kadłuba jedną torpedę Mark 13 lub do 2000 funtów (909 kg) bomb.
Historia thumb|left|Hall XPTBH-2 na wodzie Dokładna chronologia oblatania i dostarczenia samolotu do rąk USN nie jest jasna i różnie podawana we współczesnych źródłach. Samolot został najprawdopodobniej oblatany w lutym 1937 przez doświadczonego pilota Billa McAvoya, data pierwszego lotu podawana jest na 30 stycznia, ale według wielu źródeł 30 stycznia miało miejsce przekazanie samolotu do rąk USN (jedno źródło związane bezpośrednio z USN jako datę przekazania samolotu podaje już 17 grudnia 1936). Po oblataniu go w fabryce samolot został przekazany do bazy Naval Support Facility Anacostia w Anacostia w kwietniu 1937, wcześniej w tym miesiącu miała się też odbyć publiczna prezentacja samolotu w fabryce Halla w Bristolu.
XPTBH został oblatany w przez doświadczonego pilota Billa McAvoya. W czasie oblatywania samolotu odkryto, że z powodu dużej powierzchni pływaków samolot słabo odpowiadał na działanie lotek w skręcie, problem został rozwiązany poprzez powiększenie powierzchni steru poziomego. Charakterystyka startu i lądowania samolotu na wodzie była określana jako znakomita.