Początkowo skrzynie ładunkowe wywrotek były importowane z Austrii (produkcji IFE – 20tInstrukcja obsługi samochodu samowyładowczego Jelcz W640JS. Wydanie II, lipiec 1974. Jelczańskie Zakłady Samochodowe, Jelcz k/Oławy), po czym wprowadzono polską konstrukcję produkcji SHL w Kielcach (w latach 1974–1995: Fabryka Samochodów Specjalizowanych Polmo-SHL, specjalizująca się zabudową nadwozi na podwozia dostarczane z JZS i FSC w Starachowicach)Samochód samowyładowczy trójstronny. Jelcz-SHL 3W640-825. SHL Fabryka Samochodów Specjalizowanych Kielce. Wydanie 1981 rok.. Do SHL w Kielcach trafiały podwozia z JZS (jako „półprodukt”) i po montażu skrzyni ładunkowej z hydrauliką ciężarówki były sprzedawane już przez kielecki zakład. Niektóre serie Jelczy 640 posiadały na przedzie kabiny (nad lewym kierunkowskazem) napis: SHL.
Pierwsze skrzynie ładunkowe produkcji krajowej posiadały wywrot tylko na tył, po czym wprowadzono również wywrot na boki.
Oprócz skrzyń ładunkowych wywrotek, kielecka fabryka montowała cały układ hydrauliczny do ich podnoszenia wraz ze sterowaniem i osprzętemNaprawa samochodów samowyładowczych "Star-SHL" i "Jelcz-SHL". Jerzy Pancewicz. WKiŁ.