Po wojnie przejęła go w charakterze reparacji wojennych Wielka Brytania i po wykończeniu wcieliła 10 października 1945 roku do marynarki handlowej pod nazwą „Empire Contess”. Następnie jednak w ramach podziału floty niemieckiej, Wielka Brytania przekazała go ZSRR, gdzie nadano mu nazwę „Omsk”. Ostatecznie 13 maja 1947 roku ZSRR przekazał statek w ramach reparacji niemieckich Polsce13 maja 1947 według m.in. i . Odmiennie podaje 13 kwietnia 1947 (być może omyłkowo). Przekazanie statku nastąpiło w ramach przejęcia przez ZSRR polskich roszczeń o reparacje od Niemiec po II wojnie światowej i zobowiązania do przekazania Polsce 15% tonażu statków uzyskanych z tego tytułu ().. Początkowo służył w marynarce handlowej pod nazwą „Opole”, wraz z bliźniaczym statkiem „Olsztyn”, u armatora Żeglugi Polskiej, z portem macierzystym w Szczecinie. Wszedł do eksploatacji w żegludze regularnej, między innymi na linii lewantyńskiej.
W marynarce handlowej nośność statku była określona na 3200 ton (DWT), a pojemność rejestrowa na 1959 BRT i 936 NRT. Napęd stanowiła czterocylindrowa maszyna parowa podwójnego rozprężania systemu Lentza o mocy 1200 KM, napędzająca pojedynczą śrubę i pozwalająca na rozwijanie prędkości 9-10 węzłów. Miał trzy ładownie i cztery miejsca pasażerskie, a załoga liczyła 31 osób.