thumb|240px|1964 Corvair Monza Dodatkowym impulsem był sukces Chevroleta: model Corvair z 1960 roku zdobywał coraz większą popularność. Sportowa wersja Corvaira, Monza, była kolejnym mocnym bodźcem dla Forda. Początkowo Corvair dostępny był jako pojazd typowo budżetowy, znacznie większy sukces osiągnęła jednak usportowiona wersja, wyposażona w m.in.: kubełkowe fotele oraz dźwignię skrzyni biegów montowaną w podłodze. Odpowiedzią Forda na Corvaira Monza były wersje Futura i Futura Sprint modelu Falcon, Chrysler zaprezentował Plymoutha Valiant Signet i Dodge'a Dart GT, American Motors (AMC) warianty 440-H i Rogue Ramblera American, Studebaker przedstawił zaś model Lark w usportowionej odmianie Daytona. Inne pojazdy z początku lat 60 XX w. z charakterystycznymi fotelami kubełkowymi to m.in.: Mercury Comet S-22, Oldsmobile F-85 Cutlass, Buick Special Skylark czy też Pontiac Tempest LeMans. Większość z nich standardowo dostępna była z benzynowymi silnikami R6, w części przypadków dostępny był jednak opcjonalnie większy motor V8 zblokowany z 4-biegową manualną skrzynią biegów.