Ponowne zainteresowanie pojazdami typu notchback na terenie Stanów Zjednoczonych przypada na początek lat 80. XX wieku. Na rynek powróciły wtedy pojazdy klasy średniej i średniej-niższej w konfiguracji notchback sedan/coupé jak Ford LTD Crown Victoria i pojazdy General Motors oparte na płytach podłogowych C-body, G-body oraz w późniejszym czasie N-body.
AMC używało także terminu „modified fastback”; określał on nurt, który ponownie pojawił się pod koniec lat 60. XX wieku. Dwudrzwiowe sedany cechowały się gładką i równą linią dachu, tylna szyba była nachylona do klapy bagażnika (mimo to w tym samym nurcie wiele 4-drzwiowych sedanów, jak np. Rambler Ambassador cechowało się prawie pionową tylną szybą).
Przykłady 1964–1967 General Motors płyta podłogowa A-body (Chevelle, Tempest/LeMans, Skylark, F-85/Cutlass) 1965–1973 Ford Mustang coupe 1967–1969 Chevrolet Camaro coupe 1967–1969 Pontiac Firebird coupe 1967–1973 AMC Ambassador sedans 1968–1977 Chevrolet Corvette coupe 1971–1977 Chevrolet Vega Notchback 1974–1978 Ford Mustang II coupe"The 1974 Ford Mustang: Notchback by Default" by the Auto Editors of Consumer Guide, 2007-02-15, retrieved on 2009-03-10. 1975–1980 Chevrolet Monza Towne Coupe 1975–1977 Pontiac Astre Notchback 1976–1980 Pontiac Sunbird coupe 1978–1983 Chevrolet Malibu sedan 1979–1993 Ford Mustang