Żaden z tych samolotów nie został przyjęty na służbę i firma poniosła znaczne straty finansowe przy ich produkcji.
W USAAC doceniano jednak nowatorskie technologie rozwijane w Thomas-Morse i w latach 1924–1925 w firmie zamówiono kilka kompletów metalowych skrzydeł do samolotów DH-4 i Boeing PW-9. Metalowe skrzydła zostały w USAAC ocenione bardzo pozytywnie i w 21 kwietnia 1926 w firmie zamówiono metalową wersję używanego wówczas przez Armię samolotu obserwacyjnego Douglas O-2.
Opis konstrukcji Thomas-Morse 0-6 był jednosilnikowym, dwumiejscowym dwupłatem o konstrukcji prawie całkowicie metalowej z dolnym płatem pokrytym płótnem. Samolot miał podwozie stałe, klasyczne z kołem ogonowym. Kabiny pilota i strzelca/obserwatora były odkryte.
Pierwszy samolot napędzany był 400-konnym silnikiem widlastym typu Liberty L-12, drugi egzemplarz (i zapewne także następne) miał silnik Liberty L-12 w wersji V-1650 (w układzie odwróconego C) o mocy 435 KM.
Historia Dwa pierwsze samoloty zostały zbudowane pod oznaczeniem XO-6. Pierwszy samolot z nich (number seryjny 25-435) został dostarczony do bazy USAAC McCook Field w maju 1926.