Budowa linii Magistrala Węglowa została zniszczona podczas kampanii wrześniowej. Ze względu na istotność w gospodarce Rzeszy linia została odbudowana i zmodernizowana. 1 czerwca 1941 podjęto decyzje o przebudowie Inowrocławskiego Węzła Kolejowego i budowie linii, która omijałaby stację Inowrocław. Jej budowa trwała niecałe dwa miesiące.
Dalsza eksploatacja Zbudowana przez okupanta linia kolejowa dalej służy pociągom towarowym w omijaniu stacji Inowrocław. W 1967, przy okazji elektryfikacji linii kolejowej nr 131, została zelektryfikowana również linia nr 741.
W latach 70. na trasie Tarnowskie Góry – Trójmiasto (prawdopodobnie Port Północny w Gdańsku) ustalono rekord Polski najcięższego składu kolejowego wynoszącego 4180 ton brutto (3040 netto). Pociąg ten ominął Inowrocław linią nr 741.
Infrastruktura Linia jest w większości dwutorowa i w całości zelektryfikowana. Znajduje się na niej tylko jedna stacja – Jaksice. Prędkość maksymalna wynosi 80 km/h dla pociągów towarowych oraz 100 km/h dla pociągów pasażerskich. Na linii znajduje się jeden obiekt inżynieryjny – wiadukt nad starotorzem linii łączącej Inowrocław ze Żninem, przebudowanej w 1965 na odcinku Dziarnowo – Kościelec Kujawski. Linia kolejowa nr 741 na całej swej długości posiada SBL.
Przypisy
741