Do Japonii powrócił na wiosnę 1910 i natychmiast rozpoczął prace nad swoim samolotem. Z pomocą Mitsuzō Ōnishiego, Noboru Tarao, Sensuke Shimizu zaprojektował samolot bazujący na wcześniejszych konstrukcjach Blériota (Blériot XI) i Levavasseura (Antoinette IV), który został ukończony w kwietniu 1911. Samolot Mority był pierwszym zbudowanym w Japonii samolotem. Pierwszy lot maszyny odbył się 24 kwietnia 1911, cztery miesiące po pierwszych pokazowych lotach w Japonii, do których użyto importowanych samolotów. W czasie pierwszego lotu samolot wzbił się na wysokość dziesięciu metrów, lot miał przynajmniej 1200 m długości.

W czasie jednego z lotów skrzydło pilotowanego przez Moritę samolotu uderzyło w jadącego na rowerze chłopca i po prośbach rodziny, która obawiała się o bezpieczeństwo samego Mority, jak i innych osób zrezygnował on z dalszych eksperymentów lotniczych. W późniejszym czasie przywieziony do Japonii przez Moritę silnik Grégoire Gyp używany był w innych samolotach zaprojektowanych i zbudowanych przez Shigesaburō Torigai, Otojirō Itō i Asao Fukunagę.