W latach 1881–1885 cesarsko-królewska administracja wojskowa twierdzy przeprowadziła szereg inwestycji, wymieniono np. 3 drewniane mosty na konstrukcje stalowe. W 1910 kolejka otrzymała napęd elektryczny (silnik o mocy 38 KM), co spowodowało skrócenie czasu przejazdu z godziny do około 30 minut. W latach 1950–1951 zwiększono szerokość torów kolejki, a w latach 1988–1990 i 2004 została ona poddana rewitalizacji.
Dane techniczne Wysokość pokonywanego odcinka: 80 m Rozstaw szyn 1300 mm Długość: 190 m Pochylenie: 67% Ładowność: 1500 kg ładunku lub 3 osoby Prędkość: 0,55 m/s Czas jazdy: 5,45 min
Bibliografia Adam Dylewski, Historia kolei w Polsce, Carta Blanca, 2012, s. 38–39.
Kategoria:Transport w Salzburgu Kategoria:Historia kolei Kategoria:Transport kolejowy w Austrii Kategoria:Koleje linowo-terenowe w Austrii