Silniki -535E zostały wybrane do napędzania samolotu Tu-204-120. Był to pierwszy rosyjski samolot, który mógł być napędzany przez zachodniej produkcji silniki.
W 1990 silnik RB211-535E otrzymał certyfikat ETOPS 180 na samolotach B757.
Warianty
Rodzina silników Rolls-Royce RB211 OznaczenieMasaWejście do służbyMoc startowaSamolotyRB211-22B4171 kg1972 190 kNLockheed L-1011, Lockheed L-1011-100RB211-524B24452 kg1977220 kNBoeing 747-100, Boeing 747-200, Boeing 747SPRB211-524B44452 kg1981240 kNLockheed L-1011-125, Lockheed L-1011-500RB211-524C24472 kg1980229 kNBoeing 747-200, Boeing 747SPRB211-524D44479 kg1981240 kNBoeing 747-200, Boeing 747-300, Boeing 747SPRB211-524D4-B4479 kg1981240 kNBoeing 747-200, Boeing 747-300RB211-524G4390 kg1989260 kNBoeing 747-400RB211-524H4390 kg1990270 kNBoeing 747-400, Boeing 767-300RB211-524G-T4300 kg1998260 kNBoeing 747-400, Boeing 747-400FRB211-524H-T4300 kg1998270 kNBoeing 747-400, Boeing 747-400F, Boeing 767-300RB211-535C3309 kg1983166 kNBoeing 757-200RB211-535E43295 kg1984178 kNBoeing 757-200, Boeing 757-300, Tu-204-120RB211-535E4B3295 kg1989192 kNBoeing 757-200, Boeing 757-300, Tu-204-120
Przypisy
Reliability Analysis of the RB-211 Jet Engines Operated by Icelandair
Kategoria:Silniki turbowentylatorowe Kategoria:Silniki Rolls-Royce